BTWIN E Fold 100 et E Fold 500 : une nouvelle génération de vélos pliants électriques en approche chez Decathlon (2024)

Mis à jour le 21/03/23 à 14h47

Decathlon est très impliqué dans le développement des nouvelles mobilités urbaines et plus particulièrement autour du vélo, avec sa large gamme btwin. Dans cette optique, la marque avait dégainé une première génération de vélos pliants, un format particulièrement adapté aux utilisateurs urbains. En effet, il est possible d’emprunter les transports en commun par exemple avec son vélo plié pour les trajets multimodaux. Cette catégorie de vélo est également parfaite pour limiter les risques de vol, car le cycliste pourra le monter facilement au bureau ou dans son appartement.

Decathlon avait rapidement lancé une version électrifiée, le BTWIN Tilt 500E qui, malgré son prix attractif, ne nous avait pas vraiment convaincus. Pour 2023, le géant français lance une nouvelle génération composée pour l’heure de deux modèles, le EFold 100 et le EFold 500.

La base est identique. On trouve ainsi un cadre redessiné qui perd notamment la barre de renfort du Tilt 500E: les lignes y gagnent en fluidité et on se rapproche encore plus des célèbres Brompton. Le cadre est désormais en acier tout comme la fourche. On devrait y gagner en confort, car ce matériau absorbe davantage les chocs, mais en contrepartie ces VAE prennent de l’embonpoint puisque le EFold 100 pèse 19,9kg contre 18,6kg pour le Tilt 500E sachant que le EFold 500 dépasse quant à lui les 21kg . La différence de poids devrait se faire particulièrement ressentir lorsqu’il s’agit de porter le vélo plié pour affronter par exemple les escaliers de certaines gares.

Deux vélos plus encombrants

Le système de pliage demeure assez classique, mais notons que les nouveaux venus sont légèrement plus encombrants une fois pliés : 84 x 73,5 x 46 cm contre 83 x 67 x 45 cm pour la précédente génération.
Pour les roues, Decathlon demeure fidèle au 20 pouces avec des pneus de 1,75 pouce de large. Même statu quo en ce qui concerne le freinage avec de classiques freins V Brake à patins.

Le moteur est toujours placé dans le moyeu de la roue arrière. Le vélo électrique BTWIN EFold 100 s’appuie sur une version délivrant une puissance de 200W pour un couple de 35Nm. C’est mieux que le Tilt qui se contente d’un couple de 26Nm. Cette motorisation est ici associée à une transmission à simple vitesse avec un plateau de 52 dents et un pignon arrière de 16 dents. Voilà qui semble réserver cette version aux trajets essentiellement plats. Notons que le cycliste ne disposera que d’un seul mode d’assistance et il se passe donc logiquement d’afficheur.

La batterie n’est désormais plus intégrée au cadre, mais elle prend place au-dessus de la roue arrière. Ce n’est pas idéal pour le centre de gravité. Elle affiche une capacité de 252Wh (187Wh pour la précédente génération) pour une autonomie annoncée de 35km.

Nous montons en gamme avec le vélo électrique BTWIN EFold 500. Son moteur se distingue simplement par sa puissance de 250W pour un couple inchangé et surtout il propose désormais trois modes d’assistance : Éco, Normal et Boost, accessibles depuis une console de commande. La batterie de 252Wh est capable de proposer entre 30 et 50km d’autonomie en fonction du mode d’utilisation choisi. La transmission signée Shimano est désormais à 6 vitesses avec une cassette de 14-28 dents. Ce choix améliore forcément la polyvalence du VAE.

Sachez que l’enseigne propose en accessoire une batterie haute capacité. Elle pourra, grâce à sa capacité majorée, 417Wh en l’occurrence, offrir une autonomie maximale de 70km au vélo. Les deux EFold sont équipés d’un porte-bagages, de garde-boues, d’une béquille et d’un éclairage avant/arrière intégré. Le EFold 100 est commercialisé au prix de 899€ contre 1099€ pour son grand frère.